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机场货运业务的竞争分析及业务发展建议【天津泰实货运】

时间:2020-01-10     作者:泰实货运【原创】   阅读

  现代经济的发展离不开交通运输业的发展,特别是货运业的蓬勃发展带动了地区与国家的经济腾飞。机场作为天津机场货运 运输业发展的平台,积极发展货运业务不仅是自身业务的丰富与航空运输功能的完善,更是对现代货运体系的有利补充,是利国便民的举措。然而,尽管目前国内大小机场都已陆续开通了机场货运业务,在市场经济中激烈竞争时发展得并不顺利。通过运用著名学者波特提出的产业分析“五力”模型对机场货运业务进行剖析,可以清晰地展示出机场货运业务发展过程中面临的外部威胁,从而进一步提出机场货运业务发展的对策举措。


  天津机场货运 高效快捷,产业市场空间广阔,许多企业都瞄准了这块蛋糕。面对众多潜在的进入者,机场在发展航空货运业务方面存在天然的优势,从而对进入者构筑一定的进入障碍。具体而言,机场货运业务的优势体现在对关键资源的控制上,无论是在渠道平台上的天然话语权,还是在对航空企业这一关键运输资源的控制上,都是其他潜在进入企业不可比拟的。


  机场货运业务属于航空运输业,长久以来都受到海运及公路与铁路陆运的威胁。首先是传统的海运,以其成本优势著称。其次是公路运输,在灵活性上更胜一筹,特别是随着全国高速公路网络的不断完善,公路运输得到了进一步的发展。而航空运输的时效性是海运、公路运输不可比拟的。目前,最大的潜在替代威胁来自铁路运输,特别高铁货运业务的威胁。高速铁路的发展大大提升了铁路运输的时效性,并且近年来,随着“高铁快运“等高铁货运业务的不断探索,打破了高铁不可货运的禁锢。与航空运输相比,高铁货运具有成本较低、受天气等环境影响更小、准点率更高、服务更灵活等优势,是航公运输最大的潜在替代威胁者。

天津航空运输

  航空企业作为机场货运业务的供应商、航空运力的供给者,在供应关系上,其议价能力显著强于机场,因为,航空企业与其下游买方相比集中度更强,下游买方除了机场货运业务,还有众多货代企业、快递企业。而在与购买者的购买关系上,机场也处于议价能力较弱的一方。对于客户来说,机场的货运业务与货代企业、快递企业相比差异化不明显,货物承运者可选方案多,增强了其议价能力。


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